Forêts Vivantes Pyrénées

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Sommé par l’Europe de réduire son recours aux énergies fossiles, le secteur aérien n’a rien trouvé de mieux que de vouloir faire voler les avions avec du kérosène produit à partir de biomasse forestière.

Le projet E-CHO d’Elyse Energy à Lacq: Un complexe industriel de production de kérosène pour les avions et de méthanol pour les bateaux risque d’être mis en service à Lacq en 2027 par Élyse Energy. Ce projet E-CHO est le fer de lance de la production de kérosène à base de biomasse forestière – le e-bio-kérosène. Plus de 8 millions d’euros d’argent du contribuable ont été investis dans le projet, avant toute concertation publique, pour un investissement total annoncé de 2 milliards d’euros.

Il utiliserait 300 000 t par an de matière ligneuse sèche provenant de résidus de coupes d’arbres pour ne fournir qu’environ 1 % des besoins annuels des aéroports français et 200 000 t/an de méthanol pour les bateaux.

Pourquoi faut-il agir maintenant ?

Ce n’est que le début : compte tenu de la volonté du secteur de doubler la flotte d’ici 2040 et du soutien financier promis par Emmanuel Macron (200 millions d’euros), il y a actuellement en France plusieurs projets similaires de production de carburants d’aviation synthétiques à base de biomasse forestière, alors même que d’autres acteurs économiques en sont également de plus en plus gourmands (bois énergie, centrales à biomasse, biochar, bois d’œuvre…).

Le projet BIOCHAR de Miraïa à Garlin, en est l’exemple: il s’agirait de pyroliser 135 000 tonnes de bois/an pour en extraire 20 000 tonnes de biochar (bio-charbon de bois) destiné à fertiliser les sols. Les fours de pyrolyse et la circulation des camions entraineraient une pollution atmosphérique accrue.

Tout cela pour produire des fertilisants, dont l’efficacité n’a pas été prouvée, et dont le prix de vente, estimé entre 800€/tonne à 1000€/tonne (hors subvention), semble démesuré.

La zone d’approvisionnement de BIOCHAR se situant entre 100 et 150 km autour du site de Garlin, celle d’E-CHO à 200 km autour de Lacq et au-delà, ces deux projets risquent d’aboutir à l’abattage de 435 000 t d’arbres par an dans la région. De quoi voir disparaître l’équivalent de la forêt d’Iraty en moins de dix ans ! Avec, à la clé, une artificialisation de nos forêts et un recours accru aux coupes rases.

Les enjeux

Alors que la forêt française est déjà menacée par une augmentation de 80% de la mortalité des arbres. La ressource forestière n’est pas inépuisable. Depuis une dizaine d’années, la croissance de la production faiblit, les maladies frappent les forêts, les incendies causent de très graves dégâts. Dans son rapport annuel sur les données de l’inventaire forestier, l’IGN remarque que la mortalité des arbres a augmenté de 80% en dix ans.

Lorsqu’on abat, comme le ferait Elyse et Miraïa, des milliers d’hectares d’arbres année après année, on perd les nombreux services environnementaux que rend la forêt, services que des nouvelles plantations ne sont pas en mesure de rendre avant plusieurs décennies et on met en péril les filières traditionnelles qui récoltent le bois pour des usages essentiels (bois d’œuvre, papier, bois de chauffage…).

Le collectif Forêts Vivantes Pyrénées, demande donc un moratoire sur tous les projets industriels portant atteinte à la pérennité du patrimoine forestier et à sa capacité à maintenir un puits de carbone positif.

Le collectif demande également une loi de protection de la forêt qui suivra les recommandations de l’Académie des sciences, en établissant un ordre des priorités pour l’utilisation de la biomasse forestière. Enfin, il demande au secteur aérien de décarbonner par d’autres moyens, comme la réduction du trafic.